Sospensione patente per eccesso velocità: guida pratica per difenderti

Andare troppo forte non significa solo rischiare una multa salata. Quando si esagera davvero con l'acceleratore e si supera il limite di oltre 40 km/h, scatta una sanzione molto più severa: la sospensione della patente. Non è un'ipotesi, è una conseguenza diretta che può lasciarti a piedi per mesi. E se l'eccesso di velocità supera i 60 km/h, la situazione si fa ancora più seria.

Le soglie di velocità che attivano la sospensione

Molti guidatori sono convinti che una "sgasata" al massimo si traduca in una sanzione da pagare e via. La realtà, purtroppo, è un'altra. Il Codice della Strada è molto chiaro e fissa dei paletti precisi, superati i quali alla classica multa si affianca il ritiro del documento di guida.

Pensa alla multa come a un cartellino giallo, un avvertimento che tocca il portafoglio. La sospensione, invece, è il cartellino rosso: ti mette fuori gioco, costringendoti a lasciare l'auto in garage per un bel po'. Conoscere queste soglie è il primo, fondamentale passo per evitare di trovarsi in questa brutta situazione.

Le due fasce di rischio principali

Ci sono due scenari principali che trasformano una semplice infrazione in un problema serio con la sospensione della patente. È cruciale capire la differenza, perché le conseguenze cambiano radicalmente.

• Superamento del limite tra 41 km/h e 60 km/h: Questa è la prima soglia critica. Se ti trovi a viaggiare a 95 km/h in una strada con il limite a 50 km/h, sei esattamente in questa fascia. La sanzione è pesante.
• Superamento del limite di oltre 60 km/h: Qui si entra nella zona ad altissimo rischio. Guidare a 120 km/h dove il limite è 50 km/h ti espone alle sanzioni più dure previste dalla legge, con una sospensione lunga e dolorosa.

Il punto chiave da non dimenticare mai è questo: la sospensione non è a discrezione dell'agente. Una volta superata la soglia dei 40 km/h oltre il limite, diventa una sanzione accessoria obbligatoria. Non c'è scampo.

Riepilogo sanzioni e sospensione per eccesso di velocità

Per avere un quadro d'insieme chiaro e immediato, niente è meglio di una tabella. Qui puoi vedere a colpo d'occhio come crescono le sanzioni – non solo la durata della sospensione, ma anche l'importo della multa e i punti tagliati – in base alla gravità della violazione. Conoscere i dettagli di questa sanzione è il primo passo per difendersi; se vuoi approfondire, ti consigliamo la nostra guida sull'articolo 218 del Codice della Strada.

Un'ultima cosa da tenere a mente: questi importi possono aumentare di un terzo se l'infrazione avviene di notte (tra le 22:00 e le 7:00). Affrontare un verbale di questo tipo richiede, quindi, una perfetta conoscenza delle regole del gioco per poter costruire una strategia di difesa efficace.

Capire le soglie di velocità e la durata della sanzione

Superare il limite di velocità non è mai un fatto da poco, ma non tutte le infrazioni sono uguali. C'è una bella differenza tra una piccola distrazione e sfrecciare a tutta birra. Il Codice della Strada, infatti, traccia una linea molto netta: superata una certa soglia, una semplice multa si trasforma in una delle sanzioni accessorie più temute: la sospensione della patente per eccesso di velocità.

Non si tratta di una punizione data a caso. È una misura pensata per colpire in modo deciso chi, con il proprio comportamento, mette a serio rischio la sicurezza di tutti. Capire dove si trova esattamente questa linea di confine è il primo passo, non solo per evitare il guaio, ma anche per comprendere la logica dietro a sanzioni così severe.

La prima soglia critica: da 40 a 60 km/h in più

Il primo, vero campanello d'allarme scatta quando si supera il limite di velocità di una cifra compresa tra 40 km/h e 60 km/h. Qui non stiamo più parlando di un attimo di disattenzione, ma di un eccesso che ha un peso specifico ben diverso.

Facciamo un esempio pratico: ti trovi su una strada urbana con il limite a 50 km/h. Se l'autovelox ti immortala a 95 km/h, sei entrato dritto in questa fascia di rischio. A questo punto, le conseguenze non sono più solo una questione di soldi.

• Sanzione economica: Si parte da 543 e si arriva fino a 2.170 euro.
• Decurtazione punti: Dalla tua patente se ne vanno 6 punti.
• Sospensione patente: Ti viene vietato di guidare per un periodo che va da uno a tre mesi.

La sospensione, in questo caso, non è un'ipotesi, ma una conseguenza automatica dell'infrazione. La sua durata precisa viene decisa dal Prefetto, che terrà conto delle circostanze specifiche del fatto.

L'aggravante della recidiva: il "cartellino giallo"

Le cose si mettono decisamente peggio se non è la prima volta che inciampi in un'infrazione del genere. Qui entra in gioco il concetto di recidiva: se nel giro di due anni vieni beccato di nuovo a superare il limite tra i 40 e i 60 km/h, la punizione si fa molto più dura.

Possiamo pensare alla recidiva come a un cartellino giallo nel calcio. La prima volta ricevi un'ammonizione seria (la prima sospensione). Se però commetti di nuovo lo stesso fallo grave entro un certo periodo, scatta l'espulsione, cioè una sanzione molto più pesante.

In caso di recidiva in questa fascia, infatti, la durata della sospensione viene come minimo raddoppiata: si passa da un minimo di 8 a un massimo di 18 mesi. Un'eternità, che può stravolgere la vita quotidiana e professionale di chiunque.

La soglia più grave: oltre i 60 km/h

Quando l'eccesso di velocità schizza oltre i 60 km/h al di sopra del limite, si entra nella zona rossa. Qui il pericolo è massimo e, di conseguenza, le sanzioni sono le più severe in assoluto. Un esempio? Guidare a 140 km/h in un tratto di autostrada dove, per lavori, il limite è stato temporaneamente abbassato a 70 km/h.

Le pene, in questo scenario, sono pensate per avere un effetto deterrente fortissimo:

• Sanzione economica: La multa sale vertiginosamente, andando da 845 a 3.382 euro.
• Decurtazione punti: Vengono sottratti ben 10 punti. Per un neopatentato, questo significa dire addio a quasi tutti i punti a disposizione. Per un quadro più completo, puoi dare un'occhiata alla nostra guida sulle multe per eccesso di velocità e i punti decurtati.
• Sospensione patente: Lo stop alla guida si allunga drasticamente, variando da sei mesi a un anno intero.

Anche qui, la recidiva nell'arco di due anni ha effetti devastanti. Se si commette di nuovo questa gravissima infrazione, non si parla più di sospensione, ma di revoca della patente. Significa dover rifare da capo tutto l'iter per riavere il documento di guida, esami compresi, e solo dopo aver atteso almeno due anni. È, senza mezzi termini, la sanzione più dura che un automobilista possa ricevere.

I dati recenti, purtroppo, dipingono un quadro preoccupante. La Polizia Stradale ha registrato un'impennata delle violazioni, con 462.312 infrazioni accertate per eccesso di velocità. In parallelo, sono state ritirate 63.537 patenti di guida, un numero che fa capire quanto sia concreto il rischio di sospensione, soprattutto quando si superano i 40 km/h, con pene che vanno da 1 a 3 mesi di stop. Potete approfondire questi numeri nel bilancio della Polizia di Stato pubblicato su virgilio.it.

L'iter burocratico: dalla multa alla sospensione effettiva

Dal momento in cui l'autovelox scatta la foto fino a quando la patente finisce davvero nel cassetto del Prefetto, si mette in moto una macchina burocratica con regole e tempi ben precisi. Capire come funziona questo percorso non serve solo a calmare l'ansia, ma è la chiave per scovare eventuali errori procedurali che possono mandare all'aria l'intero verbale e, di conseguenza, la sospensione.

La trafila cambia a seconda di come sei stato "pizzicato". Le due strade principali sono la contestazione immediata, ovvero quando ti fermano, e la notifica del verbale che arriva a casa. Ognuna ha le sue tempistiche e i suoi passaggi critici.

Contestazione immediata e ritiro della patente

Questo è lo scenario più diretto, quello che nessuno vorrebbe vivere. Una pattuglia ti ferma subito dopo averti beccato a una velocità che fa scattare la sospensione (quindi oltre i 40 km/h sopra il limite). In questo caso, gli agenti non perdono tempo.

Ecco cosa succede, passo dopo passo:

1. Stesura del verbale: Gli agenti compilano il verbale sul posto, nero su bianco, descrivendo l'infrazione.
2. Ritiro immediato del documento: La tua patente ti viene tolta di mano. Da quel preciso istante, non puoi più guidare.
3. Permesso provvisorio: Ti rilasciano un permesso temporaneo che ti serve solo a portare l'auto a casa o in un luogo sicuro.
4. Invio degli atti alla Prefettura: La pattuglia ha il dovere di mandare il verbale e la tua patente alla Prefettura competente entro 5 giorni dal ritiro.

Quest'ultimo punto è fondamentale. Se gli agenti ci mettono più di 5 giorni a trasmettere tutto, commettono un errore procedurale. E questo errore può diventare la base solida per un ricorso vincente.

L'infografica qui sotto riassume visivamente quando scatta l'allarme rosso e si attiva l'iter di sospensione.

Come vedi, superare di oltre 40 km/h il limite avvia una procedura che non lascia scampo e porta dritto alla sospensione, con sanzioni che diventano ancora più pesanti se ci ricaschi.

Notifica del verbale a casa e il ruolo della Prefettura

Questo è lo scenario più comune oggi, quello delle multe rilevate dagli occhi elettronici come autovelox fissi o Tutor. Qui, il verbale ti viene spedito direttamente a casa, di solito entro 90 giorni dalla data dell'infrazione.

La procedura si fa un po' più articolata:

• Una volta che hai la busta verde tra le mani, hai 60 giorni di tempo per comunicare i dati di chi era al volante.
• Ricevuti i dati, il comando di polizia li gira alla Prefettura.

Da questo momento, la palla passa al Prefetto. È lui, e soltanto lui, che può firmare l'ordinanza con cui stabilisce per quanto tempo la tua patente resterà "in panchina".

Occhio ai tempi della Prefettura! Una volta che il Prefetto riceve la comunicazione con i tuoi dati, la legge gli impone tempi strettissimi: ha 15 giorni per emettere l'ordinanza di sospensione e altri 15 giorni per fartela arrivare a casa. Se questi termini vengono sforati, l'ordinanza è illegittima e può essere annullata.

In parole povere, se la notifica della sospensione ti arriva dopo più di 30 giorni da quando la Prefettura ha ricevuto i tuoi dati, hai un'ottima carta da giocare per un ricorso. La burocrazia ha le sue regole, e quando non le rispetta, offre il fianco. Questo è uno degli appigli legali più efficaci per contestare la sanzione accessoria. Per farti un'idea di come impostare una difesa, può esserti utile dare un'occhiata alle dritte su come preparare un ricorso al Prefetto per una multa.

Conoscere questi passaggi non è un puro esercizio di stile. Ti dà il potere di controllare ogni singola fase, assicurandoti che l'Amministrazione pubblica giochi secondo le sue stesse regole. Un ritardo, un'omissione o un piccolo errore formale possono trasformarsi nel tuo migliore alleato per evitare la sospensione della patente per eccesso di velocità.

Ok, ci siamo. Hai tra le mani quel verbale che, oltre a farti arrabbiare, minaccia di sospenderti la patente. La prima reazione è quasi sempre un misto di frustrazione e un senso di ingiustizia. "Ma come è possibile?".

Bene, è il momento di trasformare quella sensazione in un piano d'azione. Contestare una multa, specialmente una così pesante, non significa inventarsi scuse, ma analizzare con lucidità ogni singolo passo compiuto da chi ti ha sanzionato. L'obiettivo? Verificare che tutto, ma proprio tutto, sia stato fatto a regola d'arte. Basta un piccolo errore, una virgola fuori posto, e l'intero castello di carte può crollare.

Vizi di forma e notifiche: la prima linea di difesa

Ancor prima di discutere di chilometri orari, il primo campo di battaglia è il foglio che hai ricevuto. Un verbale non è un semplice pezzo di carta: è un atto amministrativo che deve essere impeccabile, quasi chirurgico.

Ecco cosa devi guardare subito, con occhio critico:

• Dati incompleti o sbagliati: La targa è davvero la tua? Il modello e il colore dell'auto corrispondono? Controlla bene data, ora e soprattutto il luogo. Un'indicazione vaga come "S.S. 16" non basta, deve esserci il chilometro esatto.
• Chi ha fatto la multa? Il verbale deve riportare il nome o il numero di matricola di chi ha accertato l'infrazione. Se manca, è un grave vizio.
• Perché non mi hanno fermato? Se non sei stato fermato subito, il verbale deve spiegare il motivo in modo chiaro. La classica dicitura "accertamento a mezzo di apparecchiatura che consente la rilevazione a distanza" è una delle motivazioni valide, ma deve essere presente.

E poi c'è il fattore tempo, un alleato potentissimo. L'amministrazione ha 90 giorni di tempo per spedirti il verbale a casa, a partire dal giorno dell'infrazione. Se la raccomandata arriva al 91° giorno, hai già vinto. La multa è nulla e puoi chiederne l'archiviazione senza nemmeno entrare nel merito della velocità.

L'autovelox sotto la lente d'ingrandimento

Quando si parla di sospensione della patente per eccesso di velocità, il vero protagonista della scena è lui: l'autovelox. Ma attenzione, la sua parola non è legge divina.

Lo scatto di una fotografia da parte di un autovelox non è la prova definitiva della tua colpevolezza. È solo l'inizio di un percorso in cui è l'amministrazione a dover dimostrare che tutto, ma proprio tutto, è stato eseguito secondo le regole. L'onere della prova è a loro carico, non tuo.

È proprio qui, nell'analisi tecnica dello strumento, che si nascondono le migliori possibilità di difesa. Se anche solo uno dei requisiti che vedremo ora non è rispettato, l'intero accertamento diventa carta straccia.

Omologazione e taratura: le fondamenta di una multa valida

Immagina l'autovelox come una bilancia di precisione in una gioielleria. Ti fideresti a comprare dell'oro se la bilancia non fosse stata controllata e certificata? Certo che no. Lo stesso vale per gli autovelox.

1. Omologazione (o approvazione): Ogni modello di autovelox, prima di poter essere usato, deve ottenere un "bollino di qualità" dal Ministero dei Trasporti. Il verbale deve citare il numero del decreto di approvazione. Se manca, o se il modello non è stato ufficialmente approvato, la multa è illegittima.
2. Taratura annuale: Questo è il punto che fa cadere più multe in assoluto. La Corte Costituzionale (sentenza n. 113/2015) ha stabilito un principio sacrosanto: ogni autovelox deve essere controllato e ricalibrato almeno una volta all'anno.

Cosa significa in pratica? Il verbale deve indicare la data dell'ultima taratura, e se lo richiedi, devono mostrarti il certificato. Se al momento della foto la taratura era scaduta, anche solo di un giorno, la misurazione è inaffidabile per legge. E la multa va annullata.

La postazione deve essere visibile, non una trappola

L'autovelox non può essere un agguato per fare cassa. La legge è chiara: la postazione di controllo deve essere sempre ben visibile e pre-segnalata. Questo significa che devono esserci i cartelli stradali appositi, a una distanza corretta dal punto in cui la velocità viene misurata.

Quando una segnalazione non è valida?

• Distanza sbagliata: Il cartello non può essere messo a più di 4 km di distanza, né troppo a ridosso dell'autovelox. Ci deve essere uno spazio "ragionevole" per rallentare.
• Visibilità zero: Un cartello nascosto dalla vegetazione, sbiadito dal sole o messo subito dopo una curva non serve a nulla, e quindi non è valido.
• Cartelli "volanti": Quei segnali mobili appoggiati a terra poco prima della pattuglia, spesso usati per i controlli temporanei, non sono quasi mai a norma.

Se riesci a dimostrare, magari tornando sul posto e facendo qualche foto, che la segnaletica era assente o inadeguata, hai in mano un motivo solidissimo per contestare. La multa serve a prevenire, non a punire a tradimento. Analizzare questi dettagli tecnici con l'aiuto di esperti, come il team di MultaKO, può fare la differenza tra tenersi la patente o doverla lasciare in prefettura.

L'impatto della sospensione su professionisti e flotte aziendali

Una sospensione della patente per eccesso di velocità non ha lo stesso peso per tutti. Per un privato è un enorme fastidio, certo. Ma per chi con quella patente ci vive, è un vero e proprio disastro operativo che blocca la capacità di guadagnare.

Pensiamo a figure come agenti di commercio, autotrasportatori, tassisti o conducenti NCC. Per loro, la patente non è un semplice documento, ma il principale strumento di lavoro. Un fermo forzato si traduce in una perdita economica diretta, secca, che si accumula giorno dopo giorno.

Questo scenario si amplifica a dismisura quando a essere colpita è una flotta aziendale. Un solo autista fermo significa un veicolo immobilizzato, consegne che saltano, clienti insoddisfatti e un danno economico che si propaga a valanga su tutta l'azienda.

Sanzioni più severe per i conducenti professionali

Il Codice della Strada è molto chiaro: chi guida per mestiere ha una responsabilità maggiore. E infatti, le sanzioni si fanno decisamente più dure. Per chi esercita l'attività di autotrasporto di persone o cose, le sanzioni pecuniarie e quelle accessorie, come la sospensione, sono raddoppiate.

Questo vuol dire che una sospensione che per un automobilista privato sarebbe da 1 a 3 mesi, per un professionista può schizzare da 2 a 6 mesi. Un'eternità, un periodo semplicemente insostenibile per qualunque attività basata sulla mobilità.

• Perdita di produttività: Un furgone fermo in un piazzale non produce un euro, ma continua a costare. Assicurazione, bollo, ammortamento: tutte uscite fisse a fronte di zero entrate.
• Danno d'immagine: I ritardi e le mancate consegne minano la fiducia dei clienti e la reputazione dell'azienda. Un danno spesso molto più difficile da recuperare rispetto alla perdita economica immediata.
• Costi di riorganizzazione: L'azienda deve correre ai ripari. Trovare un sostituto, pagare straordinari ad altri dipendenti o riorganizzare i carichi di lavoro, creando inevitabili sprechi e inefficienze.

Gestire una flotta senza una strategia precisa per prevenire e contestare i verbali è come navigare in piena tempesta senza nemmeno un radar. Si aspetta solo di andare a sbattere.

L'analisi preventiva dei verbali: un investimento strategico, non un costo

Troppe aziende trattano le multe come una noiosa pratica amministrativa, un fastidio da archiviare e pagare. Questo approccio è un errore pericolosissimo. Ogni singolo verbale che può portare alla sospensione della patente per eccesso di velocità è una potenziale bomba a orologeria per i conti dell'azienda.

Ecco perché l'analisi legale di ogni verbale non è una spesa, ma un investimento intelligente nella continuità del proprio business.

Affrontare ogni notifica con un'analisi legale preventiva, come quella che offriamo con MultaKO, trasforma una potenziale minaccia in un'opportunità di controllo del rischio. Significa proteggere il fatturato, evitare che i veicoli restino fermi e salvaguardare la produttività dell'intera flotta.

Pensaci un attimo: quanto costa una consulenza per contestare un verbale rispetto alle perdite generate da un camion fermo per settimane? O da un agente di commercio impossibilitato a visitare i clienti? La risposta è ovvia.

Perché contestare è una scelta di business

Per un'azienda, fare ricorso non è una questione di principio. È una decisione di business, basata su un freddo calcolo di costi e benefici. Se in quel verbale ci sono vizi di forma, errori nella procedura o problemi tecnici dell'autovelox, ignorarli significa accettare un danno economico che si poteva tranquillamente evitare.

I vantaggi di una gestione proattiva delle multe sono evidenti:

1. Continuità operativa: Evitare la sospensione della patente a un dipendente chiave significa garantire che il lavoro proceda senza scossoni.
2. Risparmio economico: Annullare un verbale non vuol dire solo non pagare la multa, ma azzerare tutti i costi indiretti, ben più pesanti, legati al fermo del veicolo e del personale.
3. Gestione del rischio: Un partner specializzato come MultaKO non solo gestisce il singolo caso, ma aiuta a monitorare le infrazioni, individuare problemi ricorrenti (ad esempio, multe sempre nello stesso punto) e implementare policy interne per ridurre il rischio in futuro.

In poche parole, per professionisti e aziende, subire passivamente una sospensione della patente per eccesso di velocità è un lusso che nessuno può più permettersi. La difesa legale non è un optional, ma un pezzo fondamentale di una sana e moderna gestione aziendale.

Le domande più frequenti sulla sospensione della patente

A questo punto, dovresti avere un'idea molto più chiara di cosa comporta la sospensione della patente per eccesso di velocità. Sai quali sono le soglie che fanno scattare la sanzione, come funziona la macchina burocratica e quali carte puoi giocarti per difenderti.

È normale, però, avere ancora qualche dubbio. Anzi, di solito è proprio ora che spuntano le domande più pratiche, quelle che ti vengono in mente quando provi a calare la situazione nella tua vita di tutti i giorni. Questa parte finale serve proprio a dare una risposta secca e diretta a queste domande, quelle che sentiamo più spesso. L'obiettivo è spazzare via ogni incertezza residua.

Cosa rischio se guido con la patente sospesa?

Questa è forse la domanda cruciale e la risposta non ammette repliche: non farlo. Mai. Guidare con la patente sospesa non è una "furbata", ma un errore gravissimo che trasforma un problema amministrativo in un guaio con conseguenze pesanti, sia a livello economico che penale.

L'articolo 218 del Codice della Strada su questo punto è un muro. Se ti beccano al volante durante il periodo di sospensione, le sanzioni sono devastanti:

• Sanzione economica: una mazzata che va da 2.046 a 8.186 euro. Una cifra che può seriamente mettere in difficoltà chiunque.
• Fermo del veicolo: l'auto viene bloccata con un fermo amministrativo per 3 mesi. Questo vuol dire che non solo tu non puoi guidare, ma nessuno può usare quel veicolo.
• Revoca della patente: se ripeti questa violazione nell'arco di due anni, scatta la sanzione più dura: la revoca definitiva della patente.

In poche parole, mettersi al volante con la patente sospesa è una scelta che rischia di compromettere in modo permanente la tua possibilità di guidare. Il gioco, semplicemente, non vale la candela.

Posso avere un permesso per andare al lavoro?

Sì, in alcuni casi molto specifici è possibile ottenere un permesso di guida limitato. È una misura pensata per chi, senza auto, si troverebbe letteralmente impossibilitato a raggiungere il posto di lavoro. Attenzione però, ottenerlo non è né semplice né scontato.

Dovrai presentare un'istanza formale al Prefetto, dimostrando due condizioni chiave:

1. Impossibilità oggettiva: devi provare che non ci sono mezzi pubblici o altre soluzioni realistiche per coprire il tragitto da casa al lavoro.
2. Nessun incidente: il permesso viene concesso solo se la multa per eccesso di velocità non è legata a un incidente stradale.

Se la tua richiesta viene accettata, il Prefetto può concederti un permesso di guida per un massimo di tre ore al giorno, valido esclusivamente per gli spostamenti lavorativi.

C'è un dettaglio fondamentale da non sottovalutare: le ore di permesso non sono "gratis". La durata complessiva della sospensione verrà allungata di un numero di giorni pari al doppio delle ore di guida che ti sono state concesse. Facciamo un esempio: se ottieni un permesso di 3 ore al giorno per 30 giorni, la tua sospensione si allungherà di conseguenza.

La sospensione della patente parte subito dopo la multa?

Questo è un punto che crea spesso confusione. La risposta è: dipende da come ti hanno contestato la violazione. I tempi di avvio della sospensione cambiano parecchio.

• Contestazione immediata (ti ferma la pattuglia): In questo scenario, il ritiro della patente è istantaneo. Gli agenti ti prendono fisicamente il documento e da quel momento non puoi più guidare. La sospensione vera e propria verrà formalizzata dopo con l'ordinanza del Prefetto, ma di fatto sei già a piedi.
• Notifica a casa (multa da autovelox fisso): Se il verbale ti arriva per posta, la sospensione non scatta subito. Per prima cosa, hai 60 giorni per comunicare i dati di chi era alla guida. Solo dopo che la Prefettura riceverà questi dati e ti notificherà l'ordinanza ufficiale, la sospensione diventerà effettiva e partirà il conto alla rovescia.

Quindi no, non sempre la sospensione è immediata. Nel caso delle multe prese con autovelox, hai un po' di margine prima che il divieto diventi operativo. Tempo prezioso che puoi usare per organizzarti o, ancora meglio, per valutare se ci sono gli estremi per un ricorso.

Come riprendo la patente alla fine della sospensione?

Una volta che hai scontato fino all'ultimo giorno il periodo di stop deciso dal Prefetto, puoi finalmente riavere in mano il tuo documento di guida. La procedura da seguire è indicata nero su bianco nell'ordinanza di sospensione che hai ricevuto.

Di solito, i passaggi sono piuttosto semplici:

1. Verifica la data di fine sospensione: assicurati di avere ben chiara la data in cui finisce il divieto.
2. Contatta l'ufficio giusto: l'ordinanza ti dirà dove si trova la tua patente. Solitamente è depositata presso l'ufficio della Polizia Locale del tuo comune o al comando che te l'ha ritirata.
3. Vai a ritirarla: presentati all'ufficio indicato con un documento d'identità valido.

Un consiglio spassionato: fai una telefonata qualche giorno prima della scadenza per confermare gli orari di apertura e per chiedere se ci sono altre procedure da seguire. Così eviti di fare un viaggio a vuoto e ti rimetti al volante il prima possibile.

Affrontare una sospensione della patente per eccesso di velocità può sembrare un labirinto burocratico pieno di trappole. Ma non devi per forza affrontarlo da solo. Se hai ricevuto un verbale e vuoi capire se vale la pena contestarlo, il primo passo è chiedere un parere a chi se ne intende. MultaKO ti offre un'analisi gratuita del tuo verbale per darti subito una valutazione chiara e professionale sulle tue reali possibilità di successo.

Non subire la sanzione passivamente. Visita il sito di MultaKO e richiedi subito la tua valutazione gratuita.